Problemas con mi BMW F800R

Lo prometido es deuda, después de contar toda la historia del BMW 320d con bloque motor fisurado a los 100.000 kilómetros, ahora le toca el turno a la BMW F800R que me compré al año siguiente, cuando todavía estaba contento con el coche y la marca.

Después de ver los kilómetros que había hecho en un año al coche y los problemas para moverme por Barcelona ciudad con el coche, decido comprarme una moto. Estuve mirando varias marcas y modelos como  Buell Lightning, Ducati Monster, Triumph Street Triple y BMW F800R. Al final me decido por la BMW F800R ya que era la compra más racional para el uso que iba a darle, bicilíndrica, con bajos para circular por ciudad y motor suficiente para desplazamientos medios por autovía, tenia la opción de poner maletas laterales y por que CREÍA que estaba comprando un vehículo de una marca premium con un servicio y atención al cliente también premium, por lo menos esa es la imagen que me vendieron.

Foto frontal de como quedo la BMW F800R después del accidente

Al poco de tenerla noto que de vez en cuando, al soltar gas para reducir velocidad, suena un "clack" por la zona de admisión y a la moto en ocasiones se le para el motor. La llevo al concesionario, me hacen una re-programación de la centralita y me dicen que ya está solucionado. Al día siguiente otra vez lo mismo, de solucionado nada. Después de buscar por internet sobre este problema, veo que es un problema generalizado con las palomillas de admisión defectuosas, que no solo afecta a este motor sino que a varios de la marca incluso de diferentes cilindras. También noto que empieza a perder un poco de aceite (te iba provocando pequeñas manchas en el pantalón de la pierna izquierda) por el lado izquierdo del motor, el de la palanca del cambio. Busqué por internet y es un problema frecuente de todos los motores 800 de BMW, perdidas por la junta de balancines, que por cierto no fabrica BMW sino Rotax (el mismo que fabrica los motores de Aprilia). Queda pendiente llevarla al concesionario para ver que tenemos que hacer.


El día 30 de junio de 2010, al año aproximado de tenerla y en un desplazamiento por motivos laborales, circulaba por la ronda del litoral, el trafico era bastante denso y como es habitual, había retenciones. Circulando por el carril central y estando parado por el atasco, empiezan a arrancar los del mismo carril, al poco vuelven a frenar y observo que por el carril izquierdo estaba despejado, me sitúo en el carril izquierdo y a los pocos metros me encuentro un furgón de una empresa de mensajería urgente detenido también por la retención. Freno todo lo que puedo pero el impacto era inevitable con lo que acabo impactando contra la parte trasera del vehículo, la moto se levanto de atrás y tanto ella como yo salimos despedidos contra el mismo. La moto se dio la vuelta y quedo mirando para el lado contrario del sentido en el que circulaba, yo tuve la gran suerte que ni caí al suelo, impacte contra la parte trasera y volví a caer de pie. Hay que decir que la vi venir y eso redujo en gran parte el impacto, prácticamente arranque el falso deposito de la fuerza que hice con las piernas para sujetarme a la moto y sufrí una rotura de escafoides en la mano derecha al absorber gran parte del impacto sujetándome firmemente al manillar.


Foto lateral de como quedo la BMW F800R después del accidente

Una ambulancia me llevo al Hospital del Mar de Barcelona y la moto la llevaron al deposito. A los dos o tres  días del accidente, fui al deposito de vehículos de la Ronda del Litoral a recoger la moto y que la llevaran al concesionario donde la compre BMW Cayma de Mataró para que me hicieran un presupuesto de la reparación.
Al poco me llaman y me dicen que ya tienen el presupuesto de reparación. ¡¡¡7.224,40€!!! ¡Pero si solo estaba afectada la parte frontal y la moto costaba nueva sin extras 8.000€! Como es lógico, pago los 150€ de elaborar el presupuesto y saco la moto del concesionario. Esta claro que prefieren vender que reparar... (buscaré el presupuesto y si lo encuentro lo pondré aquí para que lo podáis ver)
La llevo a un taller al lado de mi casa y me dicen que por unos 2.000€-2.500€ la pueden reparar, que si estaban locos en el concesionario, ya que tampoco era tanto lo que tenia la moto. Estaba afectada la parte delantera y el radiador de agua, lo demás a pesar de algún arañazo, estaba todo bien.  Decido repararla en este taller y empiezan los problemas. Piden todos los recambios necesarios a BMW Cayma de Mataró, el concesionario donde compré la moto y donde me querian cobrar los 8.000€ por repararla, que a su vez los pide a Madrid y a Alemania. Van llegando piezas del pedido, pero las barras de amortiguación delanteras, no llegaban. Van pasando los meses, y las barras no llegaban, tanto el del taller como yo desesperados, no había barras de amortiguación ni en el concesionario, ni en Madrid ni en Alemania. Sres. de BMW, ¿como es posible que no haya recambios para una moto que acababa de salir al mercado justo cuando la compré, en junio-julio del 2009, justo un año antes del accidente?



Presupuesto de BMW Cayma de Mataró para la reparación de la BMW F800r (pulsar para ver detalle)


Después de seis meses de esperar las barras de amortiguación y ver que no llegaban, decidimos buscarlas por internet, encontramos un fabricante italiano que hacia replicas de las mismas pero solo tenia para F800S.
A ver que la única diferencia eran los embellecedores superiores decidimos encargarlas, al poco llegaban y se montaban.
Estuve casi un año sin pode usar moto por que BMW no tenia recambios para una moto lanzada al mercado hacia un año, incomprensible. Ahí es cuando decido que, por lo menos en motos, no repetiría con BMW.
Una vez reparada la moto (lo único que faltaba era poner el cuadro del cuentakilómetros) y todavía dentro de los dos años de garantía oficial , la llevo al concesionario para solucionar el problema de la junta de balancines (del problema de las palomillas de admisión ya había desistido) y me dicen que no la pueden tocar ya que le falta el cuadro de instrumentos y se arriesgan a que la moto no arranque (la moto funcionaba perfectamente sin cuadro de instrumentos y en el taller que la repararon me dijeron que no tenia nada que ver).
Les comento que si no lleva cuadro de instrumentos es por que no tienen recambios y que las barras, después de seis meses de espera, me canse de esperar y las conseguí fuera de su red comercial, que me quedaba menos de una semana para terminar la garantía y que era una avería frecuente por defecto de fabricación de estos motores. La persona que me atendía puso cara de sorpresa como si fuera la primera noticia que tenia sobre esto, por favor, si están todos los foros de internet llenos hablando de lo mismo. Total que me tengo que llevar otra vez la moto a casa sin reparar, seguramente si hubiese ido pagando en lugar de hacer que entrara por garantía me la hubiesen reparado sin problema.
En fin, esta claro que nunca mas comprare otra moto de BMW y si veis la entrada en la que hablo del coche sabréis por que tampoco volveré a comprar jamás un coche de esta marca que inocentemente creía premium tanto por sus productos como por su servicio postventa y atención al cliente.

Un saludo y suerte a los que tengáis un vehículo de la marca para que no os pase lo mismo que a mi. A los que estéis pensando en adquirir uno, antes de hacerlo consultad toda la información que hay en el blog y por internet, que no es poca, sobre lo que os podéis encontrar al poco de soltar un dineral por ellos.


Ex-fan BMW


Enlaces de interés:

Hilo en el foro BMWMotos sobre esta historia:
http://www.bmwmotos.com/foro/showthread.php?284844-Accidente-F800R

Problemas junta de balancines:
http://www.trazada10.es/foro/thread-302.html

Más sobre la junta de balancines:
http://www.moterosdealicante.com/t11166-cambio-junta-balancines-f800s-otra-vez-recomendacion-taller

Mas de lo mismo:
http://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=13&t=3629

Junta de balancines y paradas motor:
http://www.bmwmotos.com/foro/showthread.php?284421

Y podría seguir así hasta el año que viene...