Los casos de las mariposas "voladoras" de los motores de BMW con cuerpos de acelerador independientes son de sobras conocidos por la comunidad automovilística. Los que hemos trabajado en talleres independientes hemos tenido prácticamente todos algún caso.
Para refrescarte la memoria te diremos que algunas unidades
de ciertas motorizaciones (motores diésel de coches como los 320D, 320CD y X3
2.0D de 2001; 330D/330CD, X3 3.0D, X5 3.0D, 530D/535D, y 730D de 2002; y 525D
de 2004) pierden sus mariposas del colector de admisión, causando daños muy
caros en el interior de los cilindros, que las aspiran y machacan.
Aunque la tasa porcentual del defecto parece muy baja, lo
cierto es que BMW no ha actuado en ningún momento con una llamada a revisión o
un procedimiento de reparación para esos motores. La mayor parte de ellos
acaban fallando con kilometrajes relativamente elevados al cabo de unos años.
Este defecto (que nada tiene que ver con el de los turbo de
los motores de gasolina con inyección directa, que seguro sacaréis en los
comentarios), se queda por tanto fuera de garantía o apoyo económico de la
marca.
Uno de los afectados en España, socio de FACUA (asociación de
consumidores en acción) encargó un informe pericial del fallo de su coche (un
530D), que concluyó que la mecánica contaba con "defectos y vicios
ocultos". Con ese informe va a proceder a reclamar contra BMW, pero además
ha proporcionado dicho informe pericial a disposición de los socios de FACUA
para que interpongan también reclamaciones contra BMW.
Así que ya sabes, si tienes uno de los modelos citados, puede
que te interese contactar con FACUA.
