martes, 19 de junio de 2012

Problemas con mi BMW 320d //M

Empezaré con el coche ya que es lo primero que compré. En julio de 2008, después de pasearme por varios concesionarios de la zona negociando el precio de compra de mi nuevo y flamante BMW 320d color blanco, con paquete //M interior y exterior (me encanta ese coche, o más bien me encantaba), decidí comprarlo en Auto Bétulo de Badalona (Barcelona), ya que lo tenían en stock y me ofrecían un buen descuento.
Imagen del motor del BMW 320d con 100.000 km y fisura en el bloque motor marcada en rojo (pulsa en la imagen para ampliar) 


A la semana o  dos semanas de comprarlo, observo que en el parachoques delantero, había como unas burbujas de pintura (casi no se apreciaban), como con aire entre la pintura y el parachoques. El resultado, el esperado, a las dos semanas siguientes, las burbujas se rompieron y se empezó a pelar el parachoques delantero. 



¿Esto suele pasar en coches que tienen un P.V.P. de 42.000€? Lo pregunto porque es el primer coche que me cuesta tanto dinero, pero en coches más económicos nunca me había pasado. 
Por parte del concesionario, se portaron correctamente, hablaron con BMW Ibérica y lo repintaron sin coste alguno para mi.
De todas maneras, insisto, ¿es normal que al mes de comprar un coche de este importe se le este cayendo la pintura y tenerlo que dejar varios días, con los inconvenientes que eso conlleva para los que usamos el coche para nuestros desplazamientos habituales? Si quería coche de substitución me lo dejaban, pero pagando por ello por supuesto.
Hasta ahí todo fue más o menos tolerable, los problemas empiezan entre los 70.000 / 80.000 kilómetros, empezó a dar fallos de motor (con testigo amarillo) y a entrar en modo fallo restando así potencia al coche.
Para los que no lo sepan, tiene un sistema que cuando detecta alguna anomalía, se reduce la potencia disponible del motor para prevenir daños del mismo. Al consultarlo me comentaron, que posiblemente fuera por haber apurado alguna vez el deposito de combustible y haber entrado alguna impureza, nada importante.  Los fallos tal como venían se iban hasta que desparecieron del todo y ahí quedo la cosa. Aproximadamente por encima de los 90.000 kilómetros, empezaron a aparecer otros fallos. Justo después de pasar una revisión periódica, en la que se comprobaron todos los niveles entre otras cosas, el coche empieza a marcar falta de agua (con testigo amarillo), estaba al lado de casa y eran más de las 9 de la noche así que lo deje en el garaje de casa y al día siguiente lo lleve al taller. En el taller lo miraron y dijeron que podía ser un pequeño poro en algún manguito, tan pequeño, que al salir el agua se evaporaba al entrar en contacto con el motor (no se veían fugas ni manchas por ningún lado).
Me comunicaron que comprobara el nivel de agua y si veía que le faltaba, que le fuera añadiendo durante los tres días siguientes que faltaban para llevarlo otra vez a reparar.
Así lo hice, lo llevé al taller y no encontraban nada, no sabían por donde narices se podía escapar el agua. Repasaron todos los niveles otra vez y me dijeron que si se volvía a encender algún testigo que volviera a pasarme.
Seguí comprobando diariamente el nivel de agua y añadiendo si faltaba un poco, no se encendió ningún testigo durante un buen tiempo, hasta que un día se volvió a encender otra vez el amarillo de agua y justo al momento el rojo con lo que me detuve inmediatamente, llame a la asistencia y lleve el coche en grúa al taller de al lado de mi casa. Cambiaron la bomba del agua, hicieron comprobaciones y parecía que algo no iba bien,  al estar el motor en marcha deberían de calentarse todos los manguitos del refrigerante pero unos lo hacían y otros no. Al volver a desmontar la bomba de agua, encontraron virutas metálicas de color cobre en el agua del circuito, diagnostico, rotura de cámaras de pre-combustión. Unos 1.500€ de reparación. Autorizo la reparación y al levantar la culata descubren una fisura entre el 2º y 3er cilindro, apenas visible a simple vista. Nuevo diagnostico rotura de bloque motor, entre 5.000€ y 6.000€ de reparación a buen precio.
Hay dos opciones, cambiar el bloque motor 2.800€ más IVA, más las juntas de culata, unos 500€, más la mano de obra de desmontar y montar todo el motor o cambiar el motor entero 3.600€ más IVA más la mano de obra, esta parece ser la mejor opción tanto por precio como por resultado.
Llamo por teléfono Auto Bétulo de Badalona, el concesionario donde compre el coche hace menos de cuatro años y al comentarle el caso el jefe de taller, muy amablemente me dice que lo siente pero si el coche no ha pasado todas las revisiones en el concesionario oficial no se puede hacer nada. Le comento que pasé todas las revisiones en el concesionario mientras estuvo en garantía y  al acabarse la misma por comodidad, ya que el concesionario está a unos 30 kilómetros de casa, lo llevaba a un taller cercano en el cual hay toda clase de cochazos como algún Ferrari, Maserati, Jaguar, BMW X6, etc... y  goza de muy buena reputación. Además le comente que era cliente de BMW en todas sus ramas comerciales ya que era un orgulloso poseedor de un coche y una motocicleta de la marca que me encantaban. De nada sirvió, por pasar una sola revisión fuera de la red comercial, aún que te explote el coche por combustión espontánea, lamentablemente no hay nada que hacer.
Al no quedarme conforme con la respuesta del concesionario, decido llamar a BMW Ibérica y exponerles el caso con el mismo resultado. En el caso de haber pasado todas las revisiones en el concesionario, a lo mejor, podrían haber tenido una atención comercial basada en abonar solo una parte de la reparación, que para el caso, con los precios que cobran a la hora, aún cubriendo el 50% posiblemente hubiese tenido que abonar un importe similar a los 6.000€. Como es normal, le comento que acaban de perder un cliente tanto de BMW como de BMW Motorrad (la filial de motocicletas de BMW), ya que después de esta situación y la que sufrí anteriormente con la moto, tengo clarisimo que no voy a volver a gastarme jamás en la vida ni un duro más ni en un llavero de esta marca.
La situación actual es la siguiente: Coche en el taller desde hace tres semanas y esperando que llegue un motor completo desde Madrid, que si tarda como los recambios de motocicleta, más vale que venda el coche a peso antes de que se oxide. (Los recambios que necesitaba para la moto, después de esperarlos durante más de seis meses decidí buscarlos yo por mi propia cuenta en Andorra, Italia y demás países. En la próxima publicación contaré la historia de mi querida F800R que tampoco tiene desperdicio).


Continuar a: Problemas con mi BMW 320d //M (parte II)



27 comentarios:

  1. Nosotros hemos tenido una K1200lt y la vendimos porque estábamos aburridos de pagar averías de todo tipo, y perder mas tiempo en talleres que de rutas.

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    1. Ya he añadido la experiència de la moto F800R que tampoco tienen desperdicio...

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    2. Mismo coche, mismo sitio, misma avería. En resumen Otro cliente satisfecho. Os cuento:
      56.000 km rotura del bloqueo del volante (1200 en Marruecos) Me dejó tirado fastidiandome las vacaciones durante 1 semana y media. 110.000 km el juego entero del embrague (1800€ ) y ahora, la misma avería que a ti, en el mismo sitio y con una raja de arriba a abajo entre el 2 y el 3 (curioso no?) y si, sobre los 6000 Euretes. Vamos, que estoy contentísimo con el resultado de un coche que esperas que te dure unos cuantos cientos de miles de km. NO TIENE NI 4 AÑOS!!! desesperante. Me van a oir, aunque no me hagan ni caso, la publicidad que les pueda dar va a ser poca.

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  2. La verdad es que haces un esfuerzo con toda la ilusión del mundo para comprar un coche o moto de la marca, creyendo que estas pagando más por calidad y atención al cliente y a la que tienes un problema gordo, se desentienden totalmente. Con la F800R, problemas de recambios, de perdida de aceite por la junta de balancines (problema muy común en los motores 800 de la marca), etc... En fin lo contaré con detalles en la siguiente publicación. Gracias por comentar.

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  3. Es una lastima...Tengo conocidos con BMW`S y muchos estan hasta los coj... de estos coches. Un dia uno de ellos, tuvo muchos problemas con las palomillas famosas y otras cosas, me dijo: "No se porque no hago caso a mi sentido comun, cuantos BMW viejos veo por la calle: ninguno; por algo sera,no".

    suerte y animos.

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    1. La verdad tiene razón tu conocido, pocos BMW's viejos hay por la calle... Gracias y espero que el motor dure algo más que el anterior. Gracias también por comentar.

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  4. Lo siento pero los bmw diesel llevan años dando problemas...

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    1. Si hubiera sabido lo que se ahora no habría comprado ni la moto ni el coche de esta marca. Ahora he aprendido la lección y nunca más. Gracias por comentar.

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  5. En todas las casas cuecen habas. Tengo un bmw 523 de 15 años de gasolina y la verdad es que va estupendo. Lo que no se ven son coches de 6-7 años con una tecnología todavía por probar y que se están aprovechando de economías de escala para, sin embargo, seguir vendiendo los coches a precios deosrbitados. Empiezan a acscar y cuest más el collar que el perro.Herranz en Madrid ha cerrado, pues que se j... los dueños, lo siento por los trabajadores y por tu mala experiencia, pero BMW no es lo que era, ni Audi (100/200 y primeros A6), ni MB ( añorados W124). A mirar cosas simples, que todas están medio equipadas y a correr. Lo siento de veras.

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    1. Tienes razón, creo que han abaratado costes, invertido en que sean ligeros, contaminen poco para adaptarse a las normativas, han dejado de lado la fiabilidad y la durabilidad y han mantenido o incluso subido precios. Pero eso no es excusa para que no aporten ninguna solución ante un motor fisurado con 100.000 kms. Cuando compras BMW crees que estás pagando por un buen producto, servicio postventa y atención al cliente que en mi caso, está claro que no a sido así. Gracias por comentar.

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  6. Si lo que quieres es fiabilidad tanto en motos y coches, compra género japones, especialmente Honda.

    Lo demás es meterse en lios. BMW da muchas averías y generalmente muy caras.

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    1. Si, realmente es lo que he aprendido de esta experiencia y de todo lo que he leído a causa de ella. Esta claro que la próxima moto que tenga será japonesa y muy probablemente el próximo coche también. Ahora mismo son los más fiables y dan mucha más garantía que BMW. Lo de las averías o defectos de fabricación caros de reparar por desgracia lo he podido comprobar personalmente. Es una verguenza que, con el montón de afectados por el motor n47, BMW no quiera reconocerlo ni hacerse cargo de nada. Gracias por comentar

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    2. Pues si compras japonés que no sea TOYOTA porque esos sí que venden coches defectuosos a mogollón y si no vas con abogado y perito se niegan a reconocer los problemas de fabricación. El servicio de Toyota España es despótico y los japoneses mentirosos compulsivos, además de falsos y feos del carajo.

      Chao.

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  7. Hola, siento lo ocurrido pero a mí me a pasado justo lo mismo!, en el caso no comentas el porqué de la fisura del cilindro, en mi coche fué producido por la rotura del radiador que enfria los gases de la EGR. la cual es el verdadero cancer, acompañado del susodicho radiador el cual envenena el motor cuando se pica dejando pasar agua al cilindro con las consecuencias que tu as tenido...

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    1. A mi el mecanico me dijo que sería debido a un defecto al fabricar el bloque, un poro o cualquier cosa parecida, con el tiempo y el uso a ido cediendo hasta producir la fisura. Lo que está claro es que normal no es y menos en un coche de este precio y con tan pocos kms. Lo siento por ti también.

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  8. pues uno mas que se une al club,en agosto se me fastidio el coche......BMW E-46 320CD con todos los extras, me gaste 42.000 euros tirados a la basura mi coche tiene 8 años y 117.000 kilometros todas las revisiones en bmw incluso despues de asar la garantia y nada se me han roto 2 cilindros y pistones ect,ect...lo llevo a bmw y me dicen que el importe es de 8.000 euros pero que como tengo todas las revisiones alli que han ablado con bmw españa y me lo dejan en 6.000 vamos como un favor que cabrones,llame a atencion el cliente y le expuse el problema y me dicen lo mismo,y mi respuesta es que no me voy a gastar 6.000 euros en un coche de 8 años y me lo llevao a un taller de confianza y estan rectificando el motor y me cuesta 3.000 euros y estoy a la espera de que me lo den para entregarlo y sacar coche nuevo pero ya os digo que BMW nunca mas es mi primera y ultima vez dejan mucho que desear,aparte de esta averia he tenido mas.....el sillon de cuero del piloto me lo tubieron que cambiar 2 veces y no lo han cambiado mas por que acavo la garantia,las gomas de la parte superior de las puertas donde encajan las ventanas se despegaron las de las 2 puertas,el chivato del airbag del copiloto se enciende cuando le apetece y me dicen que es el sensor del asiento del copiloto y que vale 300 euros yo me rio jajajajaja y por ultimo uno de los catalizadores del coche que me costo 1.500 euros en definitiva una ruina de coche,LO QUE SI TENGO CLARO QUE NI YO NI NADIE DE MI FAMILIA NI AMIGOS SE COMPRARAN UM BMW DESPUES DE MI EXPERIENCIA,si alguien quiere comentarme algo mi imeil es peluqueriaangel@mixmail.com saludos

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  9. El Mini one que me compré nuevo y a tocateja en la BMW de Bilbao ha sido el mayor infierno de mi vida:ni he tenido nunca coche(siemptre averiado y con averías de las gordas),ni me han atendido como a una persona,ni me han dado nunca un coche de sustitución(ni estando en garantía),ni sé qué hacer con el coche ya.He decidido comprar uno nuevo.A quién le hubiera podido o le puedo ahora encajar esta mierda de Mini con nueve años de infierno que me ha hecho pasar?.No sé el dineral que me he gastado con él.Y nunca he tenido el coche disponible.Ahora por ejemplo es ya cada semana que falla de algo.Lo último es la bomba de arranque.No lo cambio,otra vez 500 o 600 euros no,ya es la leche.Karmele

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  10. vaya mierda BMW m gasto 40.000€ en mi 320cd d 184cv.Burro d mi despues d haber tenido un 320cd d 150cv, el cual ya m habia dado problemas con las pslometasss y m venden la moto d q este motor nuevo, q habian corregido todos esos fallos.Todo lo contrario mas fallos cadena,embrague q tiembla etc.Conclusion un BMW nunca massss, cualquier otro coche. suerte al q se compre un diesel es como jugar a la ruleta.

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  11. Mi experiencia con BMW es igual de negativa. Tengo un modelo 320d y, con 125.000 km me he quedado sin motor. No sabía que era tan corta la vida de los "flamantes" motores BMW. En cualquier otra marca (Renault, Ford, Onda, Seat, etc., mucho más barata) la duración de sus motores es infinitamente mayor. El problema se debe a que las famosas palomillas del colector BMW pasan al motor y se lo cargan. La marca, en lugar de responsabilizarse de este defecto de BMW, te mandan a hacer puñetas. Mi consejo es que JAMÁS COMPRES UN BMW.
    ;

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  12. coches diesel son una cagada y mas en bmw
    si quieres un bmw que sea gasolina e inyeccion y veras como cambias de opinion pero con los gasolinas

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  13. yo he tenido un bmw 318 1995 gasolina nunca me dio problemas solo en un rodamiento y tengo ahora uno bmw320d 2001 y madre mia se me jodio la anilla del catalizador tube que poner un catalizador nuevo , se me rompio el turbo tambien por culpa de un filtro q llevaba y ahora le ocurre una cosa muy rara el coche le cuesta llegar a la 3000rpm como si el coche se ahogase se viene un poco abajo en cuesta arriba o se queda a la misma velocidad aunque le pise afondo pero cuando me pasa de las 3000rpm escupe una humareda negra solo un momento y el coche se pone q no veas acelera y pilla velocidad como un condenado ¿a q es debido eso? y tambien el coche 5 le pisas el acelerador atope y la abuja del consumo del gasoli no se pone a tope ¿ por q sucede esto? eso si el coche en llano he llegado acoger 230km/h

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  14. Me compré un BMW 320D creo que de 136 CV ya que no entiendo mucho de coches en julio de 2000 por lo tanto ahora tiene 13 años y 240.000 km aproximadamente.
    Enumero algunas de las incidencias que recuerdo:
    - Al mes de comprarlo se rompe el elevalunas de una ventana: Está en garantia y me lo reparan gratis
    - A los 14 meses se rompe otro elevalunas de otra ventana. No está ya en garantia pero tienen la deferencia de repararlo gratis.
    - Aproximadamente a los 3 años se rompe el turbo o un parte de él, no recuerdo muy bien ni tampoco recuerdo el valor de la reparacion
    - A los cinco años me deja tirado porque se le rompe un manguito o una valvula y pierde toda el agua. Tampoco recuerdo la reparación
    - A los 6 años o cosa así le tienen que cambiar el termostato. No recuerdo el valor de la reparación.
    Mas cosas que se le han roto hasta la fecha y que no recuerdo muy bien cuando fueron ni el valor de reparación:
    - Bomba del agua o algo similar
    - Bomba inyectora o algo similar pero si recuerdo que me costo una pasta
    - Se rompe el cargador de CD que lleva en el maletero a los 5 años aproximadamente, se lo llevo al servicio oficial BMW y me dicen que hay que cambiarlo (creo que me dijeron unos 400 euros) Les digo que no, que ya escucho cintas. Lo llevo a un taller de confianza mio y la averia era una lente o algo así por lo que me cuesta 50 euros y funcionando hasta ahora.

    Cosas mas graves:
    Hace 5 años se rompe la culata: Reparacion en taller de confianza Aprx. 3000 Euros
    Hace 3 mese se rompe el cigueñal: Reparacion: Poner un nuevo motor de segunda mano: 3.900 euros
    Cosas de éste tipo me han estado sucediendo continuamente desde que lo compré.
    Por cierto, si mi vehículo a pasado 14 revisiones , 13 de ellas han sido en el servicio oficial BMW y siempre en el concesionario donde lo compré. Solamente una vez en un taller de confianza. Es decir en los 240.000 km que tiene el coche ha pasado todas las revisiones menos una en el servicio oficial BMW.
    ¿que es lo que le ha salido maravilloso a mi BMW? la Bateria. Solamente se la he cambiado una vez y hace aproximadamente 8 meses, es decir le ha durado la bateria que traia original casi 13 años. ¡Ah y las pilas de mando a disntancia de las llaves que aun llevan las originales. Se ve que estos hacen bien lo que no tiene que ver con la mecánica.

    Ahora el estado en que está el coche es que la temperatura tarda mucho en subir y que cuando vas en marcha le baja y le sube sin motivos aparentes. Mañana lo llevo al taller que le cambio el motor ya que creemos que puede ser el termostato.
    Además del BMW tengo un SEAT TOLEDO Diesel que tiene 18 años, nunca ha dormido en cochera y el servicio oficial lo dejó de visitar hace muchos años: Ninguna averia de impotancia.
    El BMW 320 D, 13 años, durmiendo en garaje, siempre servicio oficial y ya veis, averias muchas, algunas muy graves.
    Esto mismo se lo expuse por escrito a la BMW y les dije que vistas las circunstancias tendria que cambiar de vehiculo y que me dieran alguna razon por la cual me comprase un BMW mejor que un SEAT. Logicamente no me dieron ninguna.

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  15. Yo tengo un BMW 320d con algo más de 100000 kms, lo compré hará unos 8 años de segunda mano. Al principio todo parecía ir bien, siempre llevándolo a las revisiones en el concesionario oficial. Siempre decían comprobar todo y los niveles estaban correctos. Nunca me dio problemas, pero hace mas o menos un año noté que no tenía la potencia que solía tener cuando le pisas el acelerador, sobre todo lo comencé a notar en la cuidad. Tras una semana notando esto, se encendió un piloto amarillo en la pantalla, y al no saber lo que era lo llevé al taller. Allí me dijeron que había perdido mas de un 25% de potencia y que yo lo debería de haber notado. Hicieron una revisión y dijeron que era carbonilla que estaba obturando el motor. Sacaron todo el bloque e hicieron una limpieza, no recuerdo el coste pero fue sobre los 3000 euros. Para que no volviera a ocurrir me aconsejaron que llevara el motor revolucionado a unas 3500rpm para que limpiara adecuadamente, algo imposible en un diésel si pretendes ir a 120. Hace dos meses volví a notar que el coche perdía potencia y al acelerar hacía un ruido bronco. Lo volví a llevar al taller por si podía volver a ser carbonilla, pero descubrieron esta vez que era el turbo, que estaba roto. Parecía ser que la centralita del turbo había estado dando fallo, y como no se podía reparar había que cambiarlo entero. 2000 euros. Hace poco volví a notar lo mismo y pensé que era el turbo de nuevo, pero esta vez son los inyectores. También el colector del aire y la columna de admisión. No se cuánto puede costar, pero barato no suena. Después de leer los foros temo que lo siguiente que se rompa sean los cilindros o el disco de embrague. La verdad, estoy muy descontento con este coche, no lo recomiendo en absoluto.

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  16. Joder, despues de leer estos comentarios estoy acojonado. Tengo un bmw 320 diesel 177cv y hoy me han dado la noticia el bloque roto y el turbo jodido. Reparacion unos 7000 euros. Es del 2008 y tiene 102000 km. Es fallo de fabricacion? Si es asi, puedo denunciarlo? O no hay mas remedio q pagar. Ahora mismo tengo el coche en el taller oficial. Algun consejo.

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  17. BMW x6 LLANTAS ALPINA 530d Pack M 193 cv con todos los extras incluso Commandos por voz y bola de enganche desmontable. Lleva las llantas Alpina con neumaticos traseros nuevos yokohama, neumáticos delanteros Pirelli P0 con 5000 km, aceite y filtro de la caja cambio cambiado en Bmw, aceite Castrol 5w40 y todos los filtros marca Bosch ( filtro aceite, polen, aire, gasoil y gases de la casa bmw) cambiados. Asientos deportivos con calefaccion, xenon, suspension deportiva, techo electrico, espejos plegables, navigator, , sensores aparcar bmw x6 segunda manobuen estado.

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  18. ¡Hola a todos!
    Me acaban de dar la noticia de que tengo roto el bloque de motor del n47 de mi E-60. Me proponen el cambio del bloque, junta culata, etc. Total 5000€....¿qué me decís?. ¿Cuánto cuesta cambiar el motor entero nuevo?

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